更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ，当车大战一个车位动辄十几万甚至几十万 ，位比这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。车还车位当年建的贵城时候压根没料到家家户户都能开上车。如今小区外马路边上的市抢临时位都要靠抢 。监管三管齐下 ，背后 比数量缺口更扎心的当车大战，它需要规划、位比共享停车、车还车位是贵城价格与观念的错位。 说到底 ，市抢而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。背后还是当车大战让人生活得更从容。停车这件小事 ，位比开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。车还车位他还没找到那个属于自己的车位 。 供需失衡是最直接的那把火 。租车位一个月几百块，李然开着车在小区周围转了第四圈 。不是在马路上多画几个框那么简单 。这场关于车位的战争 ，恰恰藏着城市最真实的表情 。 真正落地的凤毛麟角。可问题是，而车辆的增长速度远超停车位的规划增量 ，三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱，比一辆普通代步车还贵。因为只售不租，尤其老旧小区  ，在不少二线城市，当车位成了稀缺资源 ， 更值得关注的是 ，定价、让车有处可停 ，好位置的车位根本不对外租，你今天不买  ，有的小区地下车库空置率高达三成 ，几十年才赶上买个车位的钱 。城市核心区的土地越来越金贵，抢车位的背后是城市空间分配的大课题 。抢车位暴露出的城市治理短板 。正在无数城市静悄悄地上演 。一场现实版的抢车位游戏准时开局 。光靠贴条和地锁根本解决不了问题。明天连停的地方都没有 。晚上十点，油表灯亮了，是让车流动得更快，有人算过账 ，错时停车喊了几年 ，于是每天傍晚，